SBB nostaa lausunnossaan esiin, että biokaasu on tällä hetkellä raskaan liikenteen yleisin vaihtoehtoinen käyttövoima Suomessa ja soveltuu hyvin myös pitkiin ajosuoritteisiin. Biokaasun jääminen tuen ulkopuolelle johtuu EU-rahoituksen reunaehdoista, ei sen ilmasto- tai kustannusvaikutuksista.
SBB esittää, että:
- SCF-rahoitusta täydennetään kansallisella raskaan kaluston hankintatuella, jossa myös kestävää biometaania käyttävät ajoneuvot ovat tukikelpoisia.
- käyttövoimien ilmastovaikutuksia arvioidaan nykyistä vahvemmin elinkaaristen päästöjen perusteella.
- raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymässä turvataan useiden rinnakkaisten vähäpäästöisten ratkaisujen käyttö.
- tukien käyttöönotto ajoitetaan niin, että yrityksillä on tosiasialliset mahdollisuudet vähentää altistumistaan ETS2 kustannuksille.